23 sierpnia 2006 pobito rekord swiata prędkosci stosując Diesla jako napęd .Osiągnięto prędkość 365,774mph.

1.Najszybszy Diesel na świecie pojazd DIESELMAX koncept firm Ricardo i JCB

Firma JCB wspólnie z Ricardo przygotowała najszybszego turbodielsa, która zmagał się w UTAH na Salt Flat (1300m ndpm) z starym rekordem świata 235,756mph miał pobić ponad 300mph ,uzyskał srednia w dwie strony 350.092mph z maksymalną prędkością 365.774mph.

Projket rozpoczął się w styczniu 2005 w marcu został zaakceptowany.

Silnik wykorzystany to silnik wyprodukowany przez JCB w 2004 roku .Model 444 to 4 cylindrowa jednostka o pojemności skokowej 4,4litra, osiagajaca w maszynach JCB od 70 do 140PS. Sześćnasto zaworowa głowica oraz blok zbudowane są z stopu aluminium, natomiast mocowanie główne łoża wału korbowego i sam dół silnika tzw “bedplate” to odlew żeliwny.

SilinikDiesel max 444 zachowuje standardowy blok, głowice , wydłużono w nim skok tłoka z 132mm na 134mm oraz powiększono średnicę cylindrów z 103 do 109mm, co spowodowało raptem wzrost objętości silnika do 5 l.

Zasilanie powietrzem powierzono 2 róznym turbosprężarkom Garreta połączonym seryjnie.

Ricardo opracował specyficzną komorę spalania tzw High Speed Diesel Racing (HSDR), która będzie wykorzystana również w silniku V10 Le Mans LMP1,charakteryzuje się tym że korona tłoka posiada specyficzne okrągłe wgłębienie.

Silnik ze względów aerodynamicznych musiał zostać zamocowany w bolidzie poziomo pod kątem10stp.Układ smarowania został odpowiednio opracowany do nowej pozycji silnika oraz sześciokrotnie ( większa średnica i liczba) zwiększono przepływ oleju przez wtryskiwcze chłodzące denko tłoka.

Stopień sprężania obniżono do 10,3 ;1 stosując doładowanie na poziomie 6,0bara. Zmodyfikowane i powiększone panewki korbowodowe czuwają nad przekazaniem ogromnego momentu.

Tak sprężone powietrza jest chłodzone intercoolerem na lód dwukrotnie, a o zmniejeszenie temperatury w cylindrach dba wtrysk wody.Dwie wysoko ciśnieniowe pompy dbają o zasilanie systemu common raila z ogromnymi wtryskiwaczami w 1600barów.

Silnik Diesel Max osiąga moment 1500Nm i 420PS(37,7bar bmep) przy 2000 obr/min i 750PS i 1400Nm(35,3 bar bmep) przy 3800obr/min. Jak widać krzywa momentu jest płaska a wartości imponujące , ciekaw jestem czemu nie kręcili go ciut wyżej z ciut większą turbiną :)

Pojazd posiada dwa takie silniki jeden z przodu drugi z tyłu.

SILNIK JCB444-LSR

Budowa

-standardowy blok JCB444

-ułożenie silnika pod kątem10stp.

-standardowe głowice

-standardowy rorząd

-zawory wydechowe wytrzymałe na wysokie temperatury

-kute korbowody

• tłoki z stopu aluminium

UKŁAD DOŁADOWANIA

• sekwencyjne 2 stopniowe doładowanie

• chłodzenie miedzy i za turbosprężarkami

• stp doładowania zwiększony z 2 do 6 barów

• ciś. absolutne przy max mocy 6 barów

• przepływ powietrza zwiększono o 430% w porównaniu do JCB444

• filtr cząstek stałych DPF

   

UKŁAD WTRYSKOWY

- komora spalania HSDR bowl opracowana przez Ricardo pod niski stopień sprężania dzięki VECtis CFD software.

-system common rail zasilany dwiema pompami

-większe wtryskiwacze o 450% wikesze niż w JCB444

-ciś. Wtrysku zwiekszono o 230%

 

UKŁAD CHŁODZENIA

w celu abosorbcji 720kW ciepła zbudowano układ chłodzony lodem, dostosowany do jednego pełnego przejazdu w Bonneville.

System ICE cooling zasilający:

-silnik

chłodnice doładowania

chłodnice oleju silnika , skrzyni

chłodnice paliwa

System o wydajności około 100 razy większej niż w samochodach osobowych

dwa zbiorniki po 100 l lodu każdy.

 

Dane silnika JCB444 LSR

moc 750hp

Mo 1500

obr max 3800obr/min

Vo 5000cm3

średnic atłoka 109mm

skok tłoka 134mm

ci doładowania 6,0 bar abs

przepływ 3655kg/hr

cis wtrysku 1600 barów

chlodzenei 8,0 l /s

smarowanie 110l/s

masa 395kg

Dane pojazdu JCB DieselMax

Zbiornik paliwa 9 litrów

Napęd

Przedni silnika napędza przednią oś , tylni zaś tylnią czyli razem 1500hp i 3000Nm

sześcio biegowa skrzynai biegów

obudowa pojazdu

materiłay kompozytowe , kształt o niskim oporze CdA<0,15

koła 23 x15

długość 9091mm

szerokość 1145mm

wysokość 979mm,

szerokość przedniej osi 800mm

szerokosc tynije osi 600mm

rozstaw osi 5878mm

masa 2700kg włacznie z pilotem i płynami